fir3wulf schreef:pumamartin schreef:Werkuren zijn, zeker bij een merkdealer heel duur.
Is er geen kleine zelfstandige garage bij je in de buurt? die zijn altijd een stuk goedkoper.
Er zijn wel kleinere garages in de buurt maar geen ford (merk)dealers. En of ze dan dat gereedschap hebben om de krukaspoelie te kunnen blokkeren zodat ze niet verdraait weet ik niet.
Mijn vriendin is ook een beetje bezorgd en zegt dan "ja kun je dan niet beter bij een ford dealer gaan, zodat je zeker bent dat alles goed is?"
Bij een ford dealer ben ik dan ook weer zeker van ford onderdelen, weet nu niet of dit voor de riem van toepassing is.
Je hebt een 1.4 en GÉÉN 1.7
Alleen bij de 1.7 Puma motor moet de krukaspoelie vast gezet worden, omdat dit dus de enigste Puma motor met Variabel Kleppen Timing is (VCT)
Daarom schrijf ik in een van de vorig post ook dat die 'Horror verhalen' ALLEEN van toepassing zijn op de Puma's met 1.7 motor.
Dus daar hoef je je geen zorgen over te maken.
Aangezien er tig duizenden Fiesta's, Focussen en Ka'tjes in België rijden met een Zetec motor (1.1, 1.3, 1.4, 1.6 of wat er nog meer is/was) zal iedere garage al vaak een distributieriem bij een Ford met zetec motor vervangen hebben.
Moet dus voor hun een routine klus zijn. Dit in tegenstelling tot de 1.7, die komen, zeker in België, niet vaak tegen.
Nogmaals de 1.4 EN de 1.6 is een motor die óók in de Fiesta en Focus uit die jaren ligt. Het zijn dezelfde motoren (net als de 1.3 uit de Ka mk 1)
De Puma 1.7 motor is een heel anders verhaal, een uniek Zetec verhaal dus. Alleen in onze Puma en alleen deze zetec had dus VCT.
De riem moet bij de 1.7 dan ook iedere 5 jaar of 120.000 km vervangen worden, terwijl dit bij de 1.4 en 1.7 pas elke 10 jaar of 150.000 km moet !
http://www.pumadrivers.nl/forum/viewtop ... f=27&t=756
Lees dit eens rustig door.
http://www.pumadrivers.nl/home/index.ph ... Itemid=152
http://www.pumadrivers.nl/home/index.ph ... &Itemid=99