Forum Pumadrivers

Daarom ben ik nou zo zuunig op m'n klaverbladjes

@ crz: kan me voorstellen dat als je velg helemaal gericht moet worden, of als het velgbed gelast moet worden, je iets in die richting kwijt bent. Maar voor stoeprandschade en spuiten/coaten vind ik tussen de 60 en 100 euro netjes.

Sorry hor, maar 210 euro per velg: koop dan gewoon meteen nieuwe.

Ik kreeg max. 100 euro te horen, klinkt schappelijker dan ruim 't dubbele voor hetzelfde werk.

Misschien een idee om richtprijzen te posten? Ik wil hetzelfde laten doen, en krijg prijsopgaven varierend van 30 tot 100 euro per wiel. Ben wel benieuwd wat jullie te horen krijgen.

Officieel tot augustus 98, maar Ford is hier niet consistent in! Men gebruikte een bepaalde periode zowel vork- als oogbevestiging

Ik heb nieuwe dopjes gehaald, en tochtband tussen deur en paneel gedaan om het paneel strak te zetten. Piept niet meer!

In de Sprinter (Ster ) bij ons op de zaak hoor je 'm ook flink kraken als je 'm in de achteruit zet!

Heb je bij het schakelen een schrapend gevoel in de pook? Dan is er zeker iets niet in orde, maar normaal gesproken moet je 'm voor je gevoel in de versnelling 'klikken'.

Heb overigens ook niet de gave om op afstand te voelen

Sorry dat ik je bang maakte Jacco Maar kijk er wel mee uit. Reiniger bij je olie gooien om bijv. sludge in je blok tegen te gaan, kan die cilinderwandcoating (Nicasil) beschadigen.

Injectorcleaner of iets dergelijks zal geen problemen opleveren

Bij mij ook de deurpanelen, maar ik stop er van die Renault-dingen in (zie elders forum) Zaterdag een vreselijk irritant piepje weggewerkt: de mantel van de handremkabel was een beetje roestig geworden, en bij het minste of geringste kraste die langs het klemmetje op de achteras. Beetje lagervet er ...

Oei. Ik wil je niet bang maken, maar een Puma-blok kan met z'n speciale cilinderwandcoating behoorlijk overspannen reageren op additieven, lees veel sneller slijten. Ik weet niet wat je in je tank hebt gegooid, maar kijk er wel mee uit!

Voor de volledigheid hierbij ook mijn manier van werken voor het monteren van Powerflex op de achteras Stap 1: haal de achteras los. Even een klusje, de uitlaat moet nl. van z'n plek omdat je anders de bout aan de rechterkant niet kan verwijderen. Losmaken van de vier bouten die de as aan de carross...

Waarschijnlijk hebben ze de koelvloeistof vervangen of bijgevuld met vloeistof met een andere kleur. Waar 't voor dient weet ik niet, maar er is kleurverschil tussen verschillende merken. Ik had 't ook toen ik de koelvloeistof bijvulde, kan geen kwaad.

Ok! Da wist ik nie ET-waarde zou je ff moeten checken bij de garage, dan weet je 't zeker.

Wist niet eens dat die maat leverbaar is