Forum Pumadrivers

Ik neem aan dat je de plaatjes tussen je ankerplaat en je as bedoelt? Ik zou de plaatjes in twee?n zagen: zo hoef je de sensoren niet los te halen. Je kan ook een stukje uit het plaatje zagen en dit er later weer tussen zetten. Het gaat erom dat er geen ruimte zit tussen ankerplaat en as, dus het ma...

Weet je nou al of die assen van een fiesta mk4 en een puma gelijk zijn? Ik heb nog een goeie as liggen!

Moet alleen nieuw homokineetvet in, de ashoes enzo is nog prima in orde.

Heb de sensor uiteindelijk toch bij de garage laten vervangen, i.v.m. eventueel resetten van de computer. Relatief dure ingreep, dik 200 euro lichter. Daarvoor werd de auto gerepareerd, en kreeg ik een compliment van de monteur: 'per jaar hebben we twee keer zo'n auto in onderhoud, maar die van jou ...

Ik neem trouwens aan dat de ABS-sensor dezelfde sensor is die de Tractiecontrole doet? Allebei de lampjes branden namelijk.

Omdat m'n achterrem nog wel eens blijft hangen, vandaag even de remtrommel eraf getrokken en schoongemaakt enzo. Het zaakje weer in elkaar gezet, en oranje lampjes op het dashboard: ABS en Tractiecontrol. Draaide overigens 1 van de 4 bouten af :oops: :mrangry: Bij de garage de computer uit laten lez...

Ik weet niet zeker of de aandrijfassen van de fiesta exact hetzelfde zijn als die van de Puma, maar anders heb ik nog een aandrijfas liggen van een Fiesta mk4 (het type waar nog wel eens een Pumablok ingehangen wordt) Als je er wat mee kan, hoor ik het wel: het is de rechtse, dus de lange as, comple...

@ Gabbagirl: tipje voor je lekkage: check even de plaatsen waar je carrosserie genagelt en vervolgens afgekit is (bijvoorbeeld de bak onder je voorruit en de plaatwerknaden in je kofferbak) Deze kitnaden willen nog wel eens scheuren, en dan loopt het water zo je auto in. Je zoekt je scheel om een le...

Met waterproof 1200 schuren, dat alle steenslag e.d. weg is, en vervolgens met een blanke vernis spuiten. Als het vervolgens bobbelig wordt, met een grove commandant polish polijsten. Probleem opgelost.

@ Martin: ik denk inderdaad niet dat ik de enige ben die zich dat wel eens afvraagt: waarom 1200 euro neertellen voor een schroefkit?!

Dank voor de info!

Ja, da's waar. Maar als je kijkt naar kwaliteit van Weitec in vergelijking met Koni en KW? Ze worden nl. wel vaak in 1 adem genoemd. Het gaat me daarnaast voornamelijk om het behoud van het (weinige) comfort. Mijn auto is nu zo achterlijk stug, ik vraag me eigenlijk af of een onderstel van een geren...

Zijn er hier mensen met ervaring met Weitec? Als je de prijzen van Koni en KW vergelijkt met die van Weitec, zijn Koni en KW bijna dubbel zo duur als Weitec. Is een schroefkit van Weitec goed, dus een goede wegligging met nog een klein beetje comfort en redelijke levensduur? Of is het verstandiger o...

Een versleten fuseekogel herken je aan geklapper in een bocht. Bij een bocht naar links hoor je geklapper rechts, en bij een bocht naar rechts hoor je het links. En met die hoes zal ws. de homokineethoes worden bedoelt, als die stuk gaat hoor je na verloop van tijd ook gekraak met sturen. En weet je...

Goeie vraag, was op een auto van een vriend. Volgens de garagist was de druk op de lagers uit balans, en dus draaiden ze in elkaar. Maar als ik me niet vergis was de ET-waarde van de velgen op die Rally ook al fors 'non-standardo', dus dat zal ook niet meegewerkt hebben...

Wat is eigenlijk de ET-waarde van de standaard klaverbladvelgen?

Ik heb trouwens niet zo beste ervaringen met knoeien met ET-waardes. Spacer van 15 mm op een Peugeot 106 rally vern**kten binnen 2500 km. allevier de wiellagers. En echt, die lagers waren goed voor de operatie!